记者近期调查发现，在网约车平台打车出行，却被司机要求收取额外费用的情况屡见不鲜。有的是上车前司机特意打来电话要求加价，有的是上车后司机提出要返程费、车费补贴等，还有司机私自多平台接单拼车的情况。（10月24日《法治日报》）
近年来，网约车行业蓬勃发展。据网约车监管信息交互系统数据，截至今年9月30日，全国共有330家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证618.8万本、车辆运输证263.5万本。网约车监管信息交互系统9月份共收到订单信息7.93亿单。
网约车的出现满足社会公众高品质、多样化、差异化的出行需求，大大提高了出行效率。不过，网约车在给消费者带来便利的同时，一些网约车司机违规运营现象也不时出现，侵害了消费者的合法权益。有的司机要求乘客加价，如果不接受只能取消本次订单；有的司机在“一口价”之外，额外收取乘客其他费用；有的乘客在未选“拼车”的情况下，上车后竟发现车上还有其他同行乘客。
网约车变成“乱约车”，原因是多方面的。一些网约车平台的利益分配和派单机制不合理，平台对司机的提成过高，导致司机每一订单结算后，实际盈利偏低。司机为了提高收入，往往私自收费，强制乘客拼单。同时，网约车平台对于司机的资质审查不严格、培训缺位，导致网约车司机素质参差不齐。此外，乘客维权意识不够强，在一定程度上助长了网约车司机的侥幸心理。
治理网约车乱象，规范行业发展，需要网约车平台、有关部门和全社会共同努力，形成合力。
首先，平台应制定合理的分配机制，保障司机的正常收入。针对部分平台公司存在企业主体责任落实不到位、侵害从业人员和乘客合法权益等问题，今年7月26日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对滴滴出行、高德打车等网约车平台、聚合平台公司进行约谈。各地应指导平台严格落实企业主体责任，合理制定运营规则，降低过高抽成比例，切实保障从业人员合法权益，斩断“堤内损失堤外补”的逐利心理。
其次，有关部门应加强监管，对于网约车违规运营行为依法查处。民法典、消费者权益保护法等相关法律，明确规定了消费者的知情权、自主选择权、公平交易权。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，对于网约车司机途中甩客、故意绕道行驶、违规收费等问题制定了具体罚则。有关部门应加大监管力度，在客运站、高速收费站、商业街区等客流集散地常态化开展执法行动，畅通乘客投诉举报渠道，严肃查处违规收费行为，提高网约车司机的违法成本。
此外，广大乘客要提高维权意识和能力，在遇到违规收费、擅自拼车等现象时，主动要求司机扣减不合理费用，注意保全订单凭证、支付记录等相关证据，事后向网约车平台和交通执法部门投诉，运用法律武器保护自身合法权益。
